摘要：本届北京车展长城汽车无疑是赚足了眼球，无论是哈弗展台的大狗，还是WEY展台上的坦克300，都是被观众追捧的车型；有意思的是，在闪光灯的另一面，隔壁的北汽展台同样人气爆棚，带有三把锁的BJ40短轴版以及经过了大改的BJ803.0T车型同样是现场观众追逐的焦点...
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Jeep/路虎车展受冷！国产硬派车型一样带你诗和远方！
本届北京车展长城汽车无疑是赚足了眼球，无论是哈弗展台的大狗，还是WEY展台上的坦克300，都是被观众追捧的车型；有意思的是，在闪光灯的另一面，隔壁的北汽展台同样人气爆棚，带有三把锁的BJ40短轴版以及经过了大改的BJ803.0T车型同样是现场观众追逐的焦点。
同样来自北方的两家越野车生产厂家，因为地理上的原因，真正是“隔壁老王”一般的邻居，去年两家老总还在一起把酒言欢，结果下半年北汽就顺理成章的用上了长城生产的发动机。虽然偶有合作，但两家越野车厂并没有什么兄弟一般的感情，相反面对着后起之秀的长城汽车，北京汽车总有点“越野世家”的傲骨，别看你有坦克300，但我有BJ212啊，一个时代的符号，往前推60年，中国大地上的越野车都是我家的。
三把锁、两种四驱形式、坦克掉头、蠕行模式，坦克300用漂亮的账面数据捕获了千万眼球，对于老炮儿来说能够在一款国产越野车上集齐这几项技能简直是垂涎欲滴，而对于越野小白来说，这更代表着心理上的天下无敌。
不过眼花缭乱之后，我们发现坦克300的尺寸并不“坦克”，它直接被定义在了紧凑级SUV里，而这个级别的对手里，无论如何也绕不开的正是BJ40plus。
尽管没有蠕行模式与坦克掉头，但BJ40plus短轴版凭借着自身先天的物理优势依然实力不容小觑，分时四驱+前后两把差速锁，再凭借着自身的短轴距优势，极限越野时比坦克300更有优势。当然前提条件是，您得是个越野老炮儿，重度玩家，另外BJ40Plus还可以完全敞篷，可拆卸车顶也是坦克300不具备的。
哈弗大狗上市既被热捧，高颜值外形功不可没，内饰设计更是锦上添花，比起同名兄弟哈弗H6来讲大狗显然更具玩乐主义色彩，更适合城市里的年轻人，四驱版的车型找准了细分市场里的空白点。
大狗四驱版车型创造性的带有后桥差速器锁，让这款城市SUV有了更硬的腿脚功夫，甚至达到部分硬派越野车的功能，这点甚是吸引人，目前似乎只剩下一个疑问，它的实际效果到底咋样？
BJ30是本届北京车展上北京汽车带来的新作，从车型对战来看，BJ30城市SUV的身份应该对垒的是哈弗大狗，不过BJ30并非一款全新车型，它实际上是在BJ20的基础上中期大改款而来，名字上的晋升并非是厂家想投机取巧，因为在北汽未来的规划中凡是奇数都是城市型SUV（如现有的BJ30、BJ90），而偶数则都是硬派越野车（如BJ40、BJ80），所以从某种意义上来说，BJ30改头换面是好事，说明北汽找到了自己的路线。
而把BJ20的名字留出来，也让范儿期待BJ20能够名正言顺的成为BJ212或者BJ2020的后代，而不是用一款普通SUV来充数。作为一个时代的符号，BJ212理应被发展下去。
BJ30采用了BJ40的前脸设计，整体家族风格更加统一，也比老款BJ20上的六眼设计显然更容易让人接受；目前BJ30只有1.5T+6AT一种动力组合，且全系无四驱车型，综合车辆产品力来讲比大狗差一个档次，所以在这局对垒上BJ30输了一局，但两车并非在一个产品区间内，产生直接竞争的机会不多，BJ30依旧可以用价格与外形赢得一部分消费者。
长城炮是今年最红的皮卡没有之一，本届北京车展更是推出了“黑弹”改装款车型博取眼球，同时隐藏在角落的拓展旅居版炮儿更是深得户外爱好者喜爱。
尽管经历了拖车钩事件，但厂家的处理态度足够真诚，在一周之内给出了加强方案，范儿的态度一直就是任何经典车型的诞生都不是一蹴而就，而是靠着一点点的积累慢慢变成熟的，长城也正在沿着这个路子一点点好起来。
炮毫无疑问是中国皮卡乘用化的开端车型，完全轿车化的制造水准、2.0T+8AT的当红动力组合，都让这款车与普通乘用车无异，如果不是政策上的限制相信炮还能受到更多人的喜爱。
为了应对哈弗炮，北汽集团命令旗下的皮卡生产商福田汽车推出了“大将军”，一个是“炮”一个是“大将军”，造型上一个偏向日系，一个偏向美系，嗯，有意思。
福田大将军的外观造型总让人联想起某美系品牌，高头大马，见棱见角，非常有气势，真的有几分横刀立马的感觉，尤其是这这款越野版车型，在展会现场免不了让人多看几眼。
目前大将军的内饰还没有对外公布，动力方面，将会提供2.0T汽油、2.0T柴油和2.5T柴油三种动力能选，其中2.0T汽油版最大功率为238马力（175千瓦），而2.0T柴油版最大扭矩将达到390牛·米；传动系统将匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。厂家承诺核心零部件终身质保，新车将于11月份正式上市。
很显然无论是炮还是大将军，它们都不同于原来“生产工具”的属性了，而是一款面向城市人的玩乐车型。不过到底是炮打大将军呢？还是大将军指挥炮，作为两家国内皮卡车型的一线生产厂，这还得看后续市场部门的营销能力了，仅以目前的势头来看，长城炮如日中天，后来者福田大将军能否给我带来些额外的惊喜呢？
与中国品牌硬派越野车形成鲜明对比的，是国际老牌越野车生产商，尽管JEEP带来丛林版和插电版牧马人但关注的人群并不多，而已经有些城市化的路虎卫士更是成为富人的玩具，看的人多买的人不多。细细数下来，在本届车展上我们的北汽和长城一共带来了BJ40狩猎者、哈弗大狗、大狗越野版、WEY坦克300、坦克300越野版、长城炮的拓展版，等十来款越野车车型，这在以往的车展上是不可想象的，不可不说，本届车展上中国品牌站C位，Jeep、路虎靠边站。
更加便宜的国产越野车型推出，更多人的关注，都在向我们证明着国内汽车文化、自驾游文化的迅速提升，越野与远行穿越不再是有钱人的专享，只要你有着一颗热忱的心，一样可以去探寻诗与远方。
范儿友情提示：车展之外市场上还有一款十万元的BJ2122.4T车型可以选择，想听听这款车故事的朋友可以给范留言…
新车那么多，为什么这几款卖爆了？
我们现在买东西，大多是奉行“买新不买旧”的原则。不过在购买汽车这种大件时，往往会慎重一些，对新车拿不准的情况下，会持币观望一段时间。或者着急的朋友，就随大溜买比较成熟的车型了。可开着手里的车，路上碰见曾经心仪的新车时，难免会有些心痒痒。
想买新车又怕“踩雷”，怎么办？有些朋友的办法是新车也随大溜，就是看销量，只要自己看中的那款新车上市就热销，那说明这款车还是比较让人放心的，毕竟得到了那么多人的认可。虽然这种做法也不一定完全靠谱，但总比买那些上市后不温不火的新车更让人放心。
为什么有些车能够上市便热销？简单来说主要有两方面的原因，一是产品力，二是营销力度。首先产品是根本，热销车型在满足基本需求的基础上，还能够提供其他车型所没有，或者某些方面的表现不同于其他车型的产品点，并且这些产品点必须能够真正打动消费者，而非华而不实。
不过上文中也提到了，选择上市即热销的车并不是万全之策。当时热销，不代表永远热销，只能说明它迎合了当时的消费需求，可能随着时间的推移，当它无法满足新的需求时，也就由热转凉了。比如曾经火爆的韩系车，近几年的状况就不是很乐观；曾经的宝骏510，最辉煌之时甚至威胁到了哈弗H6销冠的位置，如今却有点廉颇老矣的意思。
但不管怎么说，能够上市就成爆款的车，都有着自己独到的一面。那么我们就找来几款最近几个月上市即热销的车型，来看看它们都有什么本事，又是否值得购买。
第一个完整月销量能达到11861辆，北京现代真的可以感到欣慰了。虽然与动辄月销5、6万辆的轩逸、朗逸、卡罗拉这类“变态”相比，一万多辆不算什么。但对于一款新车来说，已经是个相当不错的成绩了，毕竟本田凌派的11月销量也才一万出头。
其实紧凑级轿车市场，可以说是对新车最“不友好”的一个细分市场了。在上述那几位“大神”的光环下，大多数车型都会黯然失色。新车想要占据一席之地，必须得有点拿得出手的东西。
全新伊兰特就是在产品风格上做出了自己的特色，从而避免与“大佬们”的正面交锋。它们都是纯家用风格，那我就前卫犀利一些；它们在配置上有更多算计，那我就走高配置流；价格再比它们便宜，性价比就突显出来了。虽然动力有点拉胯，内饰用料也不够厚道，但其他方面足够吸引人，大家也就不会苛求它了。
除了产品力之外，现代的营销工作也到位了，而用回了伊兰特这个有些情怀的名字，肯定也是功不可没。曾经北京现代为了多代车型同堂销售，为各代伊兰特起了不同的名字：悦动、领动、朗动，但都没有达到曾经伊兰特的高度。这次没有继续起个“X动”的名称，而是重启伊兰特的名字，是个非常正确的做法。
所以想买一辆合资轿车，又看重性价比的朋友，可以把伊兰特加入备选清单。至于耐用度方面，毕竟伊兰特是一款全球车型，而且现代也不会让伊兰特这个“金字招牌“蒙羞，所以这方面应该不必担心。
从上市时间来看，名爵5是在20多天里卖出了8691辆，换算成整月销量约为11336辆，这其实是个相当让人惊叹的成绩了。看看11月销量总榜，排在它前面的自主燃油轿车，只有老骥伏枥的吉利帝豪，以及长安逸动，而逸动的销量里包括了逸动和逸动PLUS两个车系。
为什么名爵5能卖得这么好？还是因为它的定位非常精准，就是年轻人的第一辆时尚轿车。年轻人有什么样的消费需求？车要长得帅、内饰要有点档次感、车机要智能、空间得够用、动力强一点，关键是价格还不能太高。而名爵5正好满足了全部要求，它的宣传SLOGAN“8万级青奢潮跑”，正好概括了最关键的产品特性。
从设计来看，名爵5确实在同级中比较出位。黑色突出的前格栅、棱角分明的前包围、凌厉的前大灯和发动机盖上的特征线，组成一张战斗力十足的前脸。侧面溜背的设计突显动感，尾部上翘的小鸭尾和双边双出的排气，也营造出浓浓的运动氛围。说实话，冲着外观买名爵5也值了。
内饰也有着超越自身价格的质感，简约动感的设计符合当下潮流，经典的黑红配色，以及中控台上颇具设计感的饰板，都提升了车厢的档次感。10.25英寸悬浮式中控屏，内置斑马Venus系统，在智能化方面满足年轻人的用车需求。
动力方面，有1.5L自吸+CVT和1.5T+7速双离合两种形式可选，不过还是1.5T发动机与犀利的外观更搭一些。从价格来看，1.5L车型指导价是6.79万-8.29万元，而1.5T车型指导价为8.89万-10.49万元，顶配不过10万出头，真的是很良心的价格了。
长得挺帅、配置不低、1.5T动力不弱，卖得还不贵，这些只是表面上能看到的，但车是用来开的，所以驾乘感受也是很重要的一方面，由于我们并没有实际体验过，因此不敢断言。从多数媒体的反馈来看，名爵5在这方面的表现是正常水准。
而耐用度方面，现在虽无法得知，不过毕竟现在生产工艺都提升了，所以一般的车型都不会有什么大问题，而且名爵5的动力总成等关键部件也都是上汽集团比较成熟的产品，因此目前来看，名爵5还是一款让人比较放心的产品。如果您真是爱得无法自拔，那就买它；如果您还不太着急，那还可以再观望一段时间，看看口碑究竟怎样。
目前吉利在售的轿车不少，但能够担当销量大任的，还是只有帝豪。可在市场中打拼多年的帝豪，产品力方面已经被百花齐放的新品拉开了差距。轿车这一块，吉利非常需要一款产品力过硬的新产品。
于是星瑞来了，虽然7017辆的销量与帝豪的2万多辆还有不小的差距，但我们看看它的售价，11.37万-14.97万元。一般自主紧凑级车可不敢卖这个价，因为这意味着它已经完全杀入了合资主流家轿的价位区间，在和轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾、思域等强手硬碰硬的过程中，第一个月卖出了7千多辆，实属不易。
这款车拥有的不少亮点，是支持它与合资产品硬刚，以及继续走下去的最大支撑：CMA架构下的首款轿车、几乎越级的车身尺寸和轴距、整车OTA升级、沃尔沃同款2.0T发动机等等，都让它有种降维打击的意思。
设计上，星瑞也进行了升级，采用吉利最新的设计语言，并汲取了此前PREFACE概念车的设计元素，整体观感确实比之前的吉利轿车更协调、更大气，也更有国际范儿。而从直瀑式盾形前格栅、前大灯等细节处，也能找到一些沃尔沃的影子。
内饰无论是设计还是配色，都能给人清爽的感觉，没有过度设计，非常好。在用料和做工方面，也能够令人满意。配置上比较全面，空间能达到同级主流偏上的水准。动力方面，2.0T发动机，还是沃尔沃同款，在紧凑级轿车里应该鲜有对手了。
看起来确实很美好，但实际真是如此吗？如果以“家轿颠覆者”这个角度来看，其实它也没有那么颠覆。和吉利之前的轿车相比，确实有很多提升；但与同价位主流合资轿车相比，它的优势也没有想象中那么大。
2.0T发动机很有面子，但与合资1.4T或1.5T发动机相比，动力优势没有排量优势那么明显；车身尺寸和轴距都不小，但与速腾等大空间家轿相比，其实空间在伯仲之间；配置上也没与同价位合资车型拉开差距。所以星瑞想要持续热销并不是一件容易的事，希望吉利已经做好了充分的准备。
当然，如果您想入手星瑞，它肯定是个不错的选择。不着急的话可以等一等，因为现在新车上市几乎没什么优惠。
“网红车”年年有，但今年特别多，要说其中最红的，哈弗大狗肯定算一个。而它的流量也成功变现为销量，虽然8555辆的数字与H6相比还相距甚远，但要知道，H6的车型多到数不清，并且目前大狗只有1.5T车型在售。
这款车从刚开始曝光就一直话题不断，最初的风向都认为它是全新H5，后来哈弗官方辟谣，说我不是H5，而是全新的3/4刻度座驾，引起了很多人的兴趣。
后来起名字又自带了一波流量，本来网友们为了恶搞，把大狗这个名字投成了第一名。万万没想到，哈弗真用了大狗这个名字，让大家不禁感叹“长城会玩”。
当然，作为一个大厂，长城肯定不会只搞这些噱头，在产品力方面，大狗也是拿得出手的。方正的造型，与印象中的城市SUV完全不同，会让观者产生它是硬派越野的错觉。其实大狗与第三代H6出自相同的柠檬平台，而且即将上市的2.0T车型，在四驱能力上也会优于一般的城市SUV，所以大狗算是介于传统城市SUV和硬派越野车之间的一个独特物种。
既然叫大狗，长城便将“狗”这个元素几乎用到了极致，六种配色，分别叫做：橙狗、红狗、白狗、绿狗、灰狗、黑狗。不同配置的车型，分别起名为：哈士奇版、拉布拉多版、边牧版和马犬版。
除了外观，大狗的内饰也挺个性，大量硬朗的线条和设计元素，突显硬派的感觉。在注重设计感的同时，也没有丢失实用性，乘坐和储物空间都有保证。
车无完车，虽然大狗各方面都比较完善了，但还是有些小问题存在的，比如双离合变速箱低速跟车时有闯动感、油耗略高等；而悬架偏软并不是问题，只是与硬派的外观不太搭调，但对于提升舒适性是有帮助的，就看你如何看待了。
很多人期待的2.0T四驱大狗，已经在广州车展上发布了预售价和中华田园犬版的版本名称；但同时公布了1699辆的限量发售形式，决定了它的稀有性，想买的朋友下手要快呀。不知2.0T车型是否只有这一个版本，希望今后能够推出其他不限量的版本吧，毕竟1699辆是无法满足消费者需求的。
可能有人觉得五菱凯捷6837辆的销量并不算高，但放在MPV市场中，这就是个很好的成绩了，排在所有MPV的第三名。前两名分别是月销3万多辆的五菱宏光，和1.8万辆的别克GL8。而这两款现象级的车型，均不能以常理来看待。像宋MAX、传祺M6这样价格与凯捷差不多的自主MPV，销量还徘徊在3、4千辆左右。
人民需要什么，它就造什么的五菱，在生产口罩和螺狮粉的同时，也在造车的老本行上一直努力，沉寂了一段时间后，近几个月终于再次爆发。先是宏光MINIEV在新能源市场以势如破竹的姿态，打破了Model3的销量神话，之后便一骑绝尘。方兴未艾之时，凯捷又在燃油MPV市场引起了不小的关注。
它的优势在于用一半的价格，可以实现奥德赛等MPV几乎8、9成的功能。虽然它并不完美，比如1.5T+CVT的动力就不算太体面；车内满员时，后排空间也有些捉襟见肘。但考虑到它10万左右的价格，还有什么不能接受的呢？
其实年检政策放宽以后，6座车的优势减弱了很多，但凯捷还是硬生生地开创了一个全新的细分市场，看来五菱对于广大中国人民的需求洞察，依然非常精准。喜欢它，那就买，毕竟严格来讲，它几乎没有直接的竞品，这个价格，这个功能，基本只此一家。
与文中另几款车相比，荣威iMAX8的销量确实不够看，但我们要知道，它的指导价为18.88万-25.38万元，基本已经触及到主流国产车的价格天花板。而这个价位，也与GL8、奥德赛等合资MPV产生一定的重叠。
再来对比一下其他车型的销量，比如本田奥德赛、传祺M8、本田艾力绅，月销量也就是四千辆左右，上市仅一个月的iMAX8，就几乎和这些”老炮儿“们平起平坐，对得起热销车的身份。
初识荣威iMAX8是在今年的北京车展上，当时那个能前后移动的中央扶手箱真是惊艳到我了，没想到还可以这样设计，真是兼具科技感和实用性。当然，这只是一个小细节，最重要的还是它迎合了一部分消费者的用车需求。
首先设计上就比较成功，大面积的前格栅，几乎占满整个车头，与埃尔法有着异曲同工之妙，效果非常霸气，同时一点也不违和。并且整个车身的造型都很协调，让人挑不出什么毛病。
内饰也很时尚，并且简约科技风符合当下审美潮流，同时车机智能化以及舒适性配置都比较到位，满足消费者对于一款售价20万左右MPV的要求。
除了静态表现不错，iMAX8的动态也比较符合MPV的身份，底盘舒适性足够，2.0T发动机+8挡手自一体变速箱的动力总成也很成熟，动力输出比较平顺且不会感到乏力。
总体表现都不错，但也有一些不足之处，需要让大家知悉。比如顶配车型前排座椅后方的两个长条小屏幕，官方称为”魔屏“。看上去还是挺炫酷的，但对于其实用性，个人还是持保留意见，不知后排乘客在日常乘坐过程中，用到它的频率会有多高。
身为一款MPV，地台还是有些高，对于老人、小孩或者穿短裙的女士来说，上下车可能会造成影响；第三排座椅立起时，后备厢空间就所剩不多了，放置7个人的行李应该不太容易。而第三排座椅放倒后，也会与地板形成一个很高的台阶，放置行李并不方便。
如果您想要花20多万买一款MPV，要求配置高、舒适性好，且能够包容以上这些不足，那iMAX8可以考虑。如果您对满载时的储物空间有要求，或者对于空间便利性比较看重，那还是另作他选吧。
其实上市即火爆的新车，也不是完美的，它们也有着自己的不足和有待提升的地方。但同时它们的卖点非常突出，能够精准契合一些消费者的用车需求。而被这些车型优势所吸引的消费者，只要能够包容它的不足之处，那剩下的就是掏钱购买了。
不知在以上车型中，是否有各位小伙伴心仪的那一款，如果有，希望可以为您的选购带来一些参考价值。
从中还能发现一个可喜的现象，就是除了现代伊兰特之外，其余几款都是自主产品，说明自主品牌的努力没有白费，大家对于自主车型也有了更多的认可。希望自主品牌能够继续脚踏实地，为消费者带来更多更好的产品。
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