摘要：中国最大的“烂尾工程”是被联合国称之为“世界奇迹”的阿房宫。以下是对此的详细解释：阿房宫始建于秦始皇时期，原本是为了容纳秦始皇的后宫佳丽而建造的宫殿。秦始皇去世后，二世皇帝将修建阿房宫的工匠调去修建秦始皇陵，导致阿房宫的建造工作一度中断。尽管后来工匠们再次...
文章概览
堪称： 中国最大的“烂尾工程” 竟被联合国称之为“世界奇迹”
中国最大的“烂尾工程”是被联合国称之为“世界奇迹”的阿房宫。以下是对此的详细解释：
阿房宫始建于秦始皇时期，原本是为了容纳秦始皇的后宫佳丽而建造的宫殿。秦始皇去世后，二世皇帝将修建阿房宫的工匠调去修建秦始皇陵，导致阿房宫的建造工作一度中断。
尽管后来工匠们再次回来修建阿房宫，但由于秦朝末年战乱频繁，阿房宫始终未能建造完善。阿房宫的建造前后历经多次，但始终未能形成一个完整的建筑群体。
阿房宫因其宏大的规模和未完成的状态，被誉为中国历史上最大的“烂尾工程”。然而，尽管未能完全建成，阿房宫遗址所展现出的建筑技艺和历史价值仍然令人叹为观止，因此被联合国称之为“世界奇迹”。
阿房宫在宋朝时已经毁掉，如今我们只能通过遗址和史料来想象它曾经的辉煌。阿房宫遗址作为重要的文化遗产，对于研究中国古代建筑和历史文化具有重要意义。
我国最“尴尬”大桥，耗资47亿为什么半途而废？
“逢山开路，遇水架桥”，在基础设施建设的道路上中国一路疾驰，尤其是在桥梁建设方面我国的实力一直在不断提升。深中通道项目总工程师宋神友就曾直接说过：“世界跨径排名前十的各类型桥梁中，我国均占据半壁以上江山。”此言不虚，在桥梁建设上，我国的实力可谓是在世界上名列前茅。
“一桥飞架南北、天堑变通途”，这并不是异想天开，而是我国实实在在的成绩。但是我国的基建也并非是无所不能的，就有这么一座大桥，耗资47亿却半途荒废，被誉为“中国最惨大桥”，它就是“阳鹿高速公路大桥”。
常言道“要想富，先修路”，交通运输的便利与否关系到一个地区经济发展的未来。众所周知，广西位于中国地势第二台阶中的云贵高原东南边缘，在两广丘陵西部，南临北部湾海面。地势整体呈现由西北向东南倾斜。独特的地理位置造就了广西境内山岭连绵、岭谷相间的独特地形。
群山峻岭的环绕在赋予广西丰富秀丽的自然景观的同时，也注定了这些生活在大山里的人们的经济发展的困难。为了解决山区人们的出行问题，助力广西经济的发展，阳鹿高速公路大桥的修建便被提上了日程。
这座原本计划从桂林阳朔县开始修建，到柳州鹿寨县截止的大桥要修建的消息一出，可谓是引起了无数人的关注，当时人们都对这座即将跨越“天堑”的大桥寄予了深厚的期望，希望这座大桥能够推动广西地区的经济腾飞。
11年前，阳鹿高速公路大桥在万众瞩目之下开始动工。由于广西地区独特的地形地貌，崇山峻岭的林立让桥梁的施工异常艰难。不同于一般桥梁的建设那样只需按部就班的推进工程，阳鹿高速公路大桥却面临着前所未有的困难，复杂的地形条件让每一次施工都像是一场和大自然的博弈。
不仅仅是工人们施工困难，克服这些困难需要的还有大量的资金支持。面对从未见过的复杂地形，当时负责的工程师只能不断探求新的技术和建造方法，而一切新的探究都是需要不断往里砸钱的，再加上工程的浩大需要的是数不清的人力投入，这些投资加起来，总共有47亿之多。
虽然投入了大笔资金，可原本计划在6年前就完工的阳鹿高速公路大桥却迟迟不能推进工期。就是在这样艰难的环境下，阳鹿高速公路大桥一点点向前修建，修建过程当中，各种因素的影响下，这座承受了众人期待的大桥多次停工。
在大桥建造一半时，最终停工了，这座“耗资47亿”的宏大工程只能不了了之，被当作是“烂尾工程”，这座未完成的桥也因此有了“中国最惨的大桥”之称。
在感慨“中国最惨大桥”的令人遗憾的同时，其失败的原因也值得人们深思。对于为何阳鹿高速公路大桥建造到一半突然停工这一问题，官方的回应是：建造大桥的资金链断裂，没有后续资金支持后续的建造工作。
因为阳鹿高速公路大桥最初是由外企承包修建，当时的外企公司对广西地形的估计有偏差，没有预料到修建难度会如此之大。国外的桥梁建造技术虽然先进，但是与我国的实际条件很不相同，先进的造桥技术在这里也遇到了“水土不服”，无奈之下只能放弃阳鹿高速公路大桥的继续修建。
除了技术上的问题之外，阳鹿高速公路大桥遇到的最大的的困难可能就是资金支持不足。外国人刚开始建设之前也没有进行周密的计划造成了花费47亿，施工一半，才发现实在没有办法进行下去。
已经耗费的47亿元的巨额资金不是一笔小数目，没有后续的资金支持，这座大桥的施工只能止步不前，不再进行，它也因此被称为“中国最尴尬大桥”。
回顾大桥建造失败的原因，不由得令人深思。没有做好前期准备工作，连地形条件都没能做好准确的预期就盲目开工，再加上前期预算没做到位，47亿的巨额资金就这么白白投入，结果因为后期资金难以支撑而致使工程停滞不前。
看到耗费巨资的阳鹿高速公路大桥工程就此被搁置，原本满怀期望的广西当地人民十分寒心。原本期待这座大桥能够带着他们一起走上经济发展的快行路，让他们摆脱交通闭塞带来的不便，现在只能成为空想了。
由于不忍心白白浪费这座耗资47亿的“半成桥”，当地居民们开始探索这座桥的其他用途。一次偶然的尝试，当地的农民在这个“烂尾工程”上种下了庄稼，正可谓是“有心栽花花不开，无心插柳柳成荫”，这一个不经意间的尝试竟然获得了意想不到的收获。
在大桥上所种的农作物竟然带来了不错的收成，这一发现可让当地农民高兴坏了，纷纷到大桥上开荒种起了地，这也算是“废物利用”了，有了种植农作物这一新开发的作用，这座“烂尾工程”也没有看上去那么一无是处了。
虽然被废弃的大桥如今已是“青菜遍地”，有了新的用途。但是47个亿的巨大投入并不是只为了让农民们用来开荒，在科技不断进步的同时，也应该回顾它桥梁的本质，让这座桥早日投入重新继续建设中，让它真正成为带领广西经济腾飞之桥！
这座至今仍未完全建成的大桥向世人们揭示着一个亘古不变的道理：凡事预则立不预则废。做任何事情或是工作之前，首先要进行的是规划前景，连下一步要做什么都不知道，又谈何成功呢？
这座大桥的失败就在于没能够提前做好规划，盲目地开始施工和大量地投入资金只能是付之东流，白白浪费了人力物力。
还没有评论，来说两句吧...